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实测启辰大V DD-i，41℃高温天也不虚｜电动观

电动观 

撰文、出镜 | 陈辉

拍摄、剪辑 | 刘英豪

主编 | 赵文华

关于动力，启辰大V DD-i所搭载的混动系统跟比亚迪DM-i一样，都是P1+P3电机的结构，都是发动机单挡直驱。其提供两种驾驶模式，舒适模式严格按照节能的逻辑运转，80km/h以内由电机驱动，80km/h以上发动机介入直驱；在激情模式下，它会尽全力满足你对动力的需求，低速阶段深踩加速踏板，发动机也会启动，跟电池一起给驱动电机供电，动力响应变得激进，因为其发动机和驱动电机功率比同级别的DM-i更大，所以动力输出也更强。

大V DD-i另有高、低两档动能回收，低档基本无感，高档的拖拽感明显，相当于特斯拉中档位动能回收。其单踏板模式也跟特斯拉的有所不同，减速动作较为柔和，需要急减速的场景还是需要用到刹车。此外，它还提供纯电优先模式，只要电池有电，不管车速多高，发动机都不会介入。

值得一提的是，它的最低电量会保持在15%以上，低于该电量，发动机会强制启动给电池充电，因此，严格来说，它并不会出现物理意义的匮电。在匮电状态下，其动力体验跟高电量时完全一致。

关于能耗，在41℃的环境下，全程保持空调大风量运转，我们测得大V DD-i的电耗为15.5kWh/100km，匮电油耗为4.4L/100km，与官方公布的数据基本一致。

关于充电，同样在41℃的户外，使用快充充电半个小时，电池电量从15%充到了62%，充电量为47%；官方数据为半个小时可将电池电量从30%充到80%，也就是充电50%。需要说明的是，在充电的过程中，我们在车内开启了空调，算上这点损耗，实测的充电量跟官方数据一致。

在实测中，我们还得到了很多细节数据，如果你想全面了解启辰大V DD-i这套动力系统的真实表现，这期视频你必须看完！